Sur instruction du MINTP, des entreprises mènent des travaux de maintien de circulation sur la route Ngaoundere-Garoua

C’est un exercice que les quatre constructeurs chinois adjudicataires de ce projet, font en parallèle avec les prestations préliminaires de reconstruction.

Dans le but d’assurer la continuité du trafic le long de la route Ngaoundere-Garoua, les entreprises chinoises chargées de diriger le projet sur les cinq sections, exécutent des travaux de maintien de la circulation. Une instruction ferme du ministre des Travaux publics du Cameroun, donnée le 26 mai 2026 lors d’une réunion d’évaluation du projet, en présence des responsables chinois. Le maître d’ouvrage avait alors exprimé sa désapprobation face à l’organisation des équipes des travaux sur le terrain, précisant l’impératif de faire une mobilisation spécifique pour assurer l’exécution des travaux de maintien de circulation, parallèlement aux prrestations liées aux travaux préparatoires à la reconstruction de cette route.

Selon les responsables du ministère des Travaux publics (MINTP) du Cameroun, les cinq sections, Ngaoundere-Bas de la falaise, Bas de la falaise-Pont de Keroua, Pont de Keroua-Pont Salah, Pont Salah – Entrée village Ouro André et Entrée village Ouro André – Pont sur la Benoue, attribuées aux entreprises chinoises CFHEC, CHEC, CGCOC GROUP et CWEC pour être reconstruites, connaissent de nombreux travaux de maintien de circulation depuis le 27 mai 2026. Les points critiques ont été identifiés et leur traitement se fait progressivement.

Sur le terrain, les équipes mobilisées ont pu traiter au point kilométrique 18+500 de la section Bas de la falaise-Pont de Keroua, un point critique qui a favorisé l’embourbement d’un camion le 31 mai 2026. Au cours de cette même journée, les actions menées par l’équipe de maintien de la circulation a permis de rétablir la circulation au point kilométrique 18+500 de la section 2.

Concrètement, les actions de maintien de la circulation concernent la réparation des nids de poule, l’élargissement de la chaussée là où cela est nécessaire par comblement et compactage, la réparation des points les plus dégradés et le renforcement de la signalisation. Des interventions menées en parallèle avec la poursuite des études d’exécution, les levés topographiques, la construction des bases vie et l’installation des concasseurs.

Sandrine Namen