La Chine lance la construction d’un méga-navire GNL, consolidant ainsi son avantage dans la construction navale haut de gamme.

La construction d’un transporteur de gaz naturel liquéfié (GNL) ultra-large d’une capacité de 271 000 mètres cubes a commencé, soulignant la force croissante de la Chine dans la construction navale haut de gamme et la logistique énergétique mondiale.

Le navire de classe QC-Max, construit par Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. sous l’égide de la China State Shipbuilding Corporation (CSSC), devrait être livré en 2028.

Mesurant 344 mètres de long, ce méga-navire est doté d’un système de confinement à membrane amélioré conçu pour maximiser la capacité de chargement, renforcer la sécurité et améliorer l’efficacité environnementale.

Comparé aux méthaniers classiques de 174 000 mètres cubes qui dominent actuellement le marché, ce nouveau navire offre une capacité de chargement supérieure de 57 %, tout en maintenant un taux d’évaporation quotidien de seulement 0,087 %, réduisant ainsi considérablement les pertes en transit, selon un représentant du chantier naval. Propulsé par un système de propulsion bicarburant à haut rendement, le navire est conforme aux normes d’émissions Tier III de l’Organisation maritime internationale et peut accoster à la plupart des grands terminaux méthaniers du monde.

Construit pour un important projet qatari de GNL, ce navire illustre le rôle de Hudong-Zhonghua en tant que constructeur naval de premier plan. Le chantier naval a remporté des commandes pour 36 navires dans le cadre de ce programme, dont 24 exemplaires du modèle ultra-large de 271 000 mètres cubes.

Souvent considérés comme le « joyau de la couronne » de l’industrie de la construction navale en raison de leur extrême complexité technique et des exigences élevées de leur chaîne d’approvisionnement, les méthaniers nécessitent d’immenses capacités de production.

Le chantier naval détient actuellement près de 60 commandes en attente pour des navires méthaniers – le plus important carnet de commandes au monde en termes de volume de cargaison – avec des calendriers de production s’étendant jusqu’en 2030.

Portée par une augmentation exponentielle des capacités de production et des avancées technologiques majeures, la part de marché mondiale de la Chine dans la construction de méthaniers a dépassé les 30 %, démontrant ainsi sa puissance croissante sur le marché de la construction navale haut de gamme.

À ce jour, la Chine a consolidé sa position parmi l’élite des nations capables de développer et de construire une gamme complète de navires maritimes de pointe.

Les données sectorielles mettent en évidence la dynamique générale du secteur maritime chinois. En 2025, la Chine représentait 56,1 % des navires achevés dans le monde, 69 % des nouvelles commandes et 66,8 % du carnet de commandes mondial en tonnes de port en lourd.

Soutenu par un vaste pôle industriel de plus de 486 000 entreprises, le secteur de la construction navale du pays s’oriente rapidement vers une production à plus forte valeur ajoutée, annonçant une nouvelle ère de croissance de haute qualité.

(Source/photo : Xinhua)