Autoroute Yaoundé-Douala phase 2: le Mintp et le constructeur chinois lèvent des contraintes importantes

Il s’agit du choix d’un tracé long de 8, 646 km allant de l’Est du village de Logdikit en passant par les localités de Logdikit 2-Makob pour progresser au Nord du site historique d’Itat Mbaï jusqu’à Logmbon.

Réunis le 04 août 2025 au ministère des Travaux publics (Mintp) du Cameroun, les responsables de ce département ministériel dirigés par son ministre, Emmanuel Nganou Djoumessi, et les dirigeants de l’entreprise chinoise Cfhec, ont ensemble trouvé le tracé de l’itinéraire Pk97-Pk106. Un tracé qui permet entre autres d’éviter les zones densément bâties et de minimiser les impacts socio-environnementaux dans les localités.

Selon les responsables réunis, l’autre avantage de ce choix est que le tracé ne change pas la position de l’échangeur de Bodmon qui a été validée en APD et son impact sur le plan socio-environnemental du projet est faible comparativement aux autres car, au-delà des exploitations agricoles, la ligne de haute tension, la bande habitable d’environ 7 bâtisses avec caveau familial au PK103 qu’il touche, il contourne plusieurs villages.

Sandrine Namen