Au Cameroun, le gouvernement revoit à la baisse le prix d’un kilomètre de route construite ou réhabilitée.

Cette révision a été effectuée avec succès par des responsables du ministère des Travaux publics, lors de leur conférence semestrielle tenue les jeudi et vendredi derniers.

Présidée par Emmanuel Nganou Djoumessi, ministre des Travaux publics, cette rencontre a revue entre autres le prix de reconstruction ou de réhabilitions d’un kilomètre de route qui se situe désormais entre 409 842 355 Fcfa et 864 694 640 Fcfa.

Cette décision relève des constats et observations sur les dernières attributions des marchés. Notamment, la compétitivité et la forte concurrence qui caractérisent les entreprises de BTP. Les données recueillies par le MINTP montrent que le coût le moins élevé du kilomètre bitumé est de 358 068 778 Fcfa.

En ce qui concerne les projets en attente du lancement effectif des travaux lourds, le MINTP applique désormais ces coûts. Par exemple, le coût moyen des travaux de reconstruction de la route Ngaoundere-Garoua est globalement de 409 842 355 Fcfa au kilomètre.  S’agissant de ce projet, les coûts oscillent entre et 358 068 778 Fcfa et 772 463 644 Fcfa en fonction des ouvrages à construire et du linéaire. Sur la section Ngaoundére-Carrefour Malang y compris le renforcement de la section carrefour Malang-Bas de la Falaise de Mbé (36 km) où il est prévu 14 km en 2×2 voies) et 2 échangeurs, sur un linéaire total de 50 km, le coût au km est de 772 463 644 Fcfa. Sur la section Bas de la Falaise-Pont de Keroua longue de 39 km avec la construction de 232.55 ml d’ouvrages, le coût au kilomètre est de 748 432 860 Fcfa. Le montant du coût au kilomètre de la section Pont Salah-Entrée village Ouro Andre (56 km) est de 358 068 778 Fcfa en raison d’une offre au prix préférentiel faite par l’entreprise qui a soumissionné pour deux lots, tandis que sur la section Entrée village Ouro Andre-Pont sur la Benoué longue de 56 km, le coût au kilomètre est de 465 576 058 Fcfa.

De même, les travaux de réhabilitation et d’élargissement de la chaussée des sections Maroua-Moutourwa, Magada-Guidiguis et Guidiguis-Yagoua coûtent en moyenne 498 970 267 Fcfa au kilomètre. Sur la section Maroua-Moutourwa, longue de 36 km, le coût au kilomètre est de 492 325 264 Fcfa. S’agissant de la section Magada-Guidiguis d’un linéaire de 68.7 km, le coût des travaux au kilomètre est de 493 456 971 f cfa et sur la section Guidiguis-Yagoua, longue de 68.3 km, les travaux ont été attribués au coût de 508 018 342 Fcfa au kilomètre. Les travaux de construction de la route Ngatt-Febadi-Likok, longue de 144,30 km coûtent pour leur part 410 596 743 Fcfa au kilomètre, soit 395 936 261 Fcfa sur la section Ngatt-Tekel d’un linéaire de 68.4 km et   423 756 547 Fcfa au kilomètre sur la section Tekel-Likok, longue de 76.2 km.

Le projet de reconstruction de la route Mora Dabanga-Kousseri est celui dont le coût est actuellement le plus élevé, avec une moyenne de 864 694640 Fcfa au kilomètre, en raison de la structure de la chaussée et de ses constituants d’une part et de l’environnement sécuritaire d’autre part, explique le MINTP. Sur la section Mora-Tchakamari qui s’étend sur 22 km, le coût au km est de 557 293 245 Fcfa et sur la section Tchakamari-Waza, longue de 41 km, les travaux coûteront 923 292 338 Fcfa le kilomètre. Entre Waza et Zizague, un itinéraire de 46,575, le coput au kilomètre coûte 1 022 89239 Fcfa ; sur la section Zigague – Kabo longue de 53.425 y compris la construction du pont de Tildé, le coût au kilomètre est de 631 715 055 Fcfa. Les travaux de la section Tilde-Kousseri d’un linéaire de 37 km y compris la voie de contournement de Kousséri coûtent 1 145 743 046 Fcfa au kilomètre.

Pascal Modo